هل الصين هي المصدر الرئيسي للهيدروجين من الميثانول؟ 

سؤال يتم سماعه غالبًا في اجتماعات الصناعة، لكن الإجابة ليست واضحة كما تبدو عناوين تقارير المحللين. يتخيل الكثير من الناس على الفور مصانع وناقلات عملاقة تتجه إلى أوروبا، لكن الواقع كالعادة أكثر تعقيدا. إذا تحدثنا عن الإمكانات والقدرات التكنولوجية، فنعم، من المؤكد أن الصين من بين الأوائل. ولكن عندما يتعلق الأمر بالتصدير التجاري للهيدروجين الذي يتم الحصول عليه على وجه التحديد من الميثانول، تبدأ الفروق الدقيقة التي لا يعرفها سوى أولئك الذين عملوا بشكل مباشر في مجال الخدمات اللوجستية والمعايير والعملاء المحددين. سأحاول حل الأمر بناءً على ما رأيته وما واجهته.

من أين يأتي هذا البيان؟

تقوم فكرة القيادة الصينية على عدة ركائز. الأول هو القدرة الإنتاجية الهائلة للميثانول. تعد الصين أكبر منتج للميثانول في العالم، ومن المنطقي أن تكون البنية التحتية لتحويله إلى هيدروجين متطورة للغاية هنا. والركيزة الثانية هي استراتيجية الحكومة. وتركز خريطة طريق الهيدروجين في الصين بشدة على الهيدروجين من المنتجات الثانوية الصناعية وعلى وجه التحديد من الميثانول كحل انتقالي. والثالث هو تصدير التقنيات والمنشآت. وهذا هو المكان الذي تعتبر فيه الصين رائدة العالم حقًا.

ومن الأمثلة الصارخة على ذلك شركة Chengdu Yizhi Technology Co., Ltd. (https://www.yzkjhx.ru). هذا معهد تصميم أنشأته شركة Huaxi Technology في عام 2013. ملفهم التعريفي عبارة عن دورة كاملة: بدءًا من تصميم محطات تحويل بخار الميثانول إلى بنائها "الجاهز". لا تعمل مصانعها لإنتاج الهيدروجين من الميثانول في جميع أنحاء الصين فحسب، بل يتم توريدها أيضًا إلى الخارج. عندما يتحدثون عن إمكانات التصدير، فإنهم غالبا ما يقصدون هذا الجانب على وجه التحديد: تصدير السلسلة التكنولوجية، وليس غاز الهيدروجين نفسه. هذه نقطة مهمة بشكل أساسي.

لذلك، عندما تكتب الأخبار "الصين تصدر الهيدروجين؟"، غالبًا ما يتم استبدال المفاهيم. يتم تصدير التكنولوجيا والمعدات والهندسة. وماذا عن الهيدروجين نفسه؟ الأمر أكثر صعوبة معه. يتم استهلاك معظم الهيدروجين الناتج من الميثانول محليًا في مصافي التكرير، وفي الصناعة الكيميائية، وفي إنتاج الأمونيا. هناك حاجة للاقتصاد المحلي.

العوائق العملية أمام صادرات الغاز

والآن لماذا لا يكون كل شيء بهذه البساطة فيما يتعلق بإرسال الهيدروجين إلى الخارج. أول وأهم شيء هو الخدمات اللوجستية. يعتبر تسييل الهيدروجين عملية كثيفة الاستهلاك للطاقة ومكلفة. يتطلب النقل في شكل مسال صهاريج خاصة ذات درجات حرارة مبردة. وهذا مبرر اقتصاديًا حتى الآن فقط للمشاريع الكبيرة جدًا وطويلة الأجل. والبديل هو التحويل إلى مواد حاملة، على سبيل المثال، الميثانول أو الأمونيا، يليها النقل والإصلاح في الموقع. لكن هذا يضيف خطوات وخسائر وتكاليف.

أما العائق الثاني فهو المعايير و"الخضرة". فالسوق الأوروبية، على سبيل المثال، تقسم الهيدروجين بشكل أكثر صرامة إلى "رمادي" و"أزرق"؟ و؟الأخضر؟. الهيدروجين من الميثانول، إذا تم إنتاج الميثانول من المواد الخام الأحفورية (الفحم أو الغاز الطبيعي)، هل هو "رمادي"؟ هيدروجين. بصمتها الكربونية عالية. سينخفض ​​الطلب على هذا الهيدروجين في الأسواق المتميزة. لذلك، تحتاج إما إلى استخدام "الأخضر"؟ الميثانول (من الكتلة الحيوية أو تصنيعه باستخدام مصادر الطاقة المتجددة)، مما يزيد بشكل حاد من تكلفة المنتج، أو إدخال أنظمة احتجاز الكربون (CCS) للحصول على الهيدروجين "الأزرق". وكلاهما يمثل تحديًا لاقتصاديات المشروع.

النقطة الثالثة هي المنافسة. تعمل منطقة الشرق الأوسط وأستراليا وتشيلي بنشاط على تطوير المشاريع الخضراء. الهيدروجين المعتمد على الطاقة الشمسية وطاقة الرياح الرخيصة. قد يكون منتجهم المستقبلي أكثر قدرة على المنافسة من حيث السعر والصداقة البيئية من الهيدروجين الصيني من الميثانول، وحتى "الأزرق".

ما الذي يتم تصديره إذن؟ حالة الريادة التكنولوجية

دعونا نعود إلى التكنولوجيا. وهذا هو المكان الذي تحدد فيه الصين النغمة حقا. تمتلك شركات مثل شركة Chengdu Yizhi Technology Co. المذكورة، مجموعة ضخمة من المشاريع المكتملة. تشتهر مصانع إعادة تشكيل الميثانول بالبخار (SMR) الخاصة بها بدرجة عالية من الأتمتة والقدرة على التكيف مع المواد الخام وكفاءة الطاقة. إنهم لا يبيعون مفاعلًا فحسب، بل يبيعون حلاً كاملاً مع إنتاج هيدروجين مضمون ومعايير نقاء.

في عملي، صادفت مشروعًا في آسيا الوسطى، حيث قام مقاول صيني (لن أسميه) ببناء مجمع لإنتاج الهيدروجين لمصفاة محلية. وكانت الحجة الرئيسية لصالحهم هي على وجه التحديد مدى تعقيد التكنولوجيا وسرعة التشغيل. كانت المقترحات الأوروبية أكثر تكلفة وتتطلب دورة تصميم أطول. جلب الصينيون وحدات جاهزة تقريبًا.

هذا هو منتج التصدير الرئيسي اليوم: الخدمات الهندسية والدراية والمعدات والهيدروجين من الميثانولكسلسلة عمليات مجربة وموثوقة. تقوم الصين بتصدير الفرصة ذاتها لتأسيس إنتاج الهيدروجين بسرعة وبنتائج يمكن التنبؤ بها. هذا سوق ضخم.

التوقعات: في أي اتجاه تهب الريح؟

هل ستزيد الصين صادراتها من الهيدروجين الغازي أو السائل من الميثانول؟ توقعاتي هي أنه على المدى المتوسط ​​(5-7 سنوات) ستكون هذه قصة متخصصة. الاتجاهات الرئيسية مرئية بالفعل. أولاً، الإمداد إلى المناطق المجاورة، حيث يوجد طلب، ولكن ليس لديها قدراتها الخاصة، من خلال خطوط الأنابيب. وتجري مناقشة المشاريع مع روسيا ودول الآسيان. ثانياً، سيتحول التركيز إلى تصدير موارد الطاقة القائمة على الهيدروجين أو الأمونيا أو الميثانول، والتي يسهل نقلها باستخدام الخدمات اللوجستية الحالية.

لكن الاتجاه الرئيسي هو إزالة الكربون من السلسلة. سيتم تطوير المشاريع حيث يتم تصنيع الميثانول من ثاني أكسيد الكربون المحتجز وثاني أكسيد الكربون "الأخضر". الهيدروجين (الميثانول الإلكتروني). ثم تغلق الدائرة: ?أخضر؟ يصبح الميثانول حاملاً مناسبًا للإنتاج اللاحق للهيدروجين "الأخضر". وهذا هو المكان الذي يمكن للشركات الصينية، بخبرتها في التحويل والتوسع، أن تحصل على فرصة ثانية. وهم يقومون بالفعل بتجربة مثل هذه المشاريع التجريبية.

الرهان على "الرمادي" فقط قد يكون فاشلاً. الهيدروجين من الميثانول المستخرج من الفحم للتصدير لمسافات طويلة. أصبحت السوق العالمية حساسة بشكل متزايد لبصمتها الكربونية. ومن الممكن أن يؤدي تشديد القواعد التنظيمية الخاصة بالكربون عبر الحدود (مثل CBAM في الاتحاد الأوروبي) إلى جعل مثل هذه الصادرات غير قابلة للاستمرار اقتصاديا.

الاستنتاج للممارس

فهل الصين هي المصدر الرئيسي للهيدروجين من الميثانول؟ وإذا كنا نعني بالتصدير إمدادات الغاز التجاري في أسطوانات أو ناقلات، فهذا ليس بعد، ومن غير المرجح أن يحدث ذلك على نطاق واسع في السنوات المقبلة. سوقها المحلية كبيرة جدًا ونهمة.

لكن إذا تحدثنا عن تصدير الكفاءات والتقنيات والحلول الصناعية الجاهزة للإنتاجالهيدروجين من الميثانول- فهنا تعد الصين بالطبع إحدى الدول الرائدة على مستوى العالم، إن لم تكن أهمها. تكمن قوتهم في قدرتهم على إنشاء مرافق إنتاج عاملة بسرعة وكفاءة وبنسبة سعر إلى جودة جيدة. وهذا هو الدرس الذي يأخذه الكثيرون على محمل الجد.

لذلك، عند قراءة العناوين الرئيسية الصاخبة، من المفيد دائمًا التوضيح: ما نوع التصدير الذي نتحدث عنه؟ حول الجزيئات أو الدراية؟ الجواب على هذا السؤال يغير الصورة تماما. وفي هذا التنويع في الأساليب تكمن القوة الاستراتيجية الحقيقية لقطاع الهيدروجين الصيني. أنها تغطي جميع الأجنحة: من "الرمادي" الرخيص؟ الهيدروجين لصناعتها الخاصة لبناء محطات حديثة للآخرين وتطوير التقنيات الخضراء؟ مستقبل.