هل الصين هي المصدر الرئيسي للغاز الطبيعي المسال؟ 

هذا سؤال يظهر بشكل متزايد في المحادثات والمؤتمرات الصناعية. كثيرون، بالنظر إلى أرقام النمو، مستعدون على الفور لقول "نعم". ولكن إذا تعمقت في التعامل مع الإمدادات والخدمات اللوجستية، فسوف تدرك أن كل شيء ليس بهذه البساطة. النمو السريع للقدرات هو شيء واحد، ولكنه يصبح مستداماالمصدر الرئيسي- قصة مختلفة تماما تتعلق بالعقود والبنية التحتية، والأهم من ذلك، الاستهلاك المحلي.

نمو القدرات ومفارقة السوق الداخلية

الأرقام، بطبيعة الحال، مثيرة للإعجاب. يتم تقديم خطوط تسييل جديدة كل عام تقريبًا، خاصة على الساحل. أتذكر عندما بدأنا للتو مناقشة المشروع في شنتشن أو تيانجين، شكك الكثيرون في التوقيت. لكن المقاولين الصينيين، وخاصة أولئك الذين نشأوا من ممتلكات كيميائية كبيرة، تعلموا البناء بسرعة. على سبيل المثال، شركة Chengdu Yizhi Technology Co. — موقعها الإلكترونيyzkjhx.ruمعروف جيدًا في دوائر تصميم التكنولوجيا. إنهم بالضبط نفس معهد التصميم الذي أنشأته شركة Huaxi Technology. عندما ترى أن مثل هذه المنظمات برأس مال مسجل قدره 120 مليون يوان وخبرة منذ عام 2013 تقف وراء هذه المشاريع، فإنك تفهم من أين تأتي هذه السرعة.

ولكن هنا تكمن المفارقة الأولى. وتستهدف هذه القدرات العملاقة في المقام الأول السوق المحلية. وفي فصل الشتاء، يرتفع الطلب في المقاطعات الشمالية إلى أعلى المستويات؛ ويستخدم الغاز للتدفئة ومحطات الطاقة. اتضح أن جزءًا كبيرًا من الغاز الطبيعي المسال، والذي يمكن تصديره نظريًا، لا يصل ببساطة إلى الميناء، بل يتم تفكيكه داخل البلاد. يعد هذا بمثابة صداع مستمر للمتداولين الذين يقومون بالتنبؤات.

لقد واجهت شخصيًا موقفًا كان فيه عقد شحنة إعادة التصدير معرضًا للخطر بسبب القرار المفاجئ بإعادة توجيه الغاز لتغطية النقص المحلي. هناك خطط للتصدير، لكنها دائمًا ما تكون ثانوية بالنسبة لأمن الطاقة داخل البلاد. ويشكل هذا اختلافاً رئيسياً عن قطر أو أستراليا، على سبيل المثال، حيث يشكل التصدير جوهر نموذج الأعمال.

البنية التحتية للتصدير: الاختناقات

وحتى لو وصل الغاز فعليًا إلى المحطات، فإن مسألة سعة الميناء تظهر. ليست جميع محطات الغاز الطبيعي المسال مناسبة تمامًا للشحن. إعادة المعدات هي عملية طويلة وتتطلب رأس مال كبير. غالبًا ما ترى سفينة يتم تحميلها لفترة أطول من المخطط لها لأن المعدات تعمل إلى الحد الأقصى أو هناك حاجة إلى فحوصات سلامة إضافية.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك تفاصيل لوجستية. وتتركز القدرات الرئيسية في الشرق، وأسواق المبيعات المحتملة تقع في جنوب شرق آسيا. هذا منطقي. ولكن عندما تبدأ في حساب أوقات الشحن والتسليم، فإنك تدرك أن ميزة السعر يمكن أن تتآكل. بسبب ارتفاع التكاليف اللوجستية مقارنة بالموردين من نفس المنطقة. لقد خسرنا ذات مرة مناقصة لصالح إندونيسيا لهذا السبب على وجه التحديد، على الرغم من أن سعر FOB الخاص بنا كان أكثر جاذبية.

نقطة أخرى هي الأسطول. ولا تزال ناقلات الغاز الصينية تحت العلم غير كافية لعمليات التصدير على نطاق واسع. علينا أن نعمل بنشاط مع مالكي السفن الأجانب، مما يزيد من تقلب تكلفة التسليم. وهذا ليس بالأمر الحاسم، ولكنه عامل آخر يمنعنا من الحديث عن القيادة غير المشروطة في الصادرات.

سياسة العقود والمرونة

هذا هو المكان الذي من المثير للاهتمام حقًا رؤية التطور فيه. في السابق، كانت العقود الصينية مرتبطة بشكل صارم بمؤشرات النفط والالتزامات طويلة الأجل. الآن، وخاصة بالنسبة للاعبين الجدد، هناك المزيد من المرونة. لقد رأيت العديد من الصفقات الفورية لكميات صغيرة نسبيًا تتراوح بين 30 إلى 40 ألف طن، والتي تم إغلاقها حرفيًا خلال أسبوع. وهذا يدل على تزايد الثقة والفهم للسوق.

لكن هذه المرونة ليست نظامية بعد. ولا تزال الشركات الحكومية الكبرى تعمل وفق الأنماط القديمة. عقودهم عبارة عن وثائق متعددة الصفحات، حيث تتم مناقشة كل نقطة لعدة أشهر. بالنسبة للسوق التي تريد أن تصبح مصدرًا رائدًا، هناك حاجة إلى التوازن. من الضروري أن تكون الشركات العملاقة قادرة على الاستجابة بسرعة لحالة السوق، من خلال تقديم، على سبيل المثال، المزيد من العقود القصيرة أو الارتباط بالمؤشرات الفورية الآسيوية مثل JKM.

أتذكر كيف أرادت إحدى الشركات الأوروبية أن تأخذ مجموعة تجريبية، لكنها كانت خائفة من الإجراء المعقد وذهبت إلى إجراء أكثر "مفهومة". إلى المورد. لقد خسرنا عميلاً ليس بسبب جودة الغاز، بل بسبب بطء آلية التعاقد. مثل هذه الحالات تجعلك تفكر.

الجغرافيا السياسية كمحرك غير واضح

من المستحيل عدم ذكر شيء يفكر فيه الجميع، لكنه لا يقول دائما بصوت عال. وقد فتحت التغييرات في طرق الإمداد إلى أوروبا بعد عام 2022 فرصًا جديدة لإعادة التصدير للتجار الصينيين. لن أخوض في السياسة، لكن بصفتي ممارسًا، سألاحظ: لقد شهدنا ارتفاعًا في طلبات عمليات التحكيم. تبين في بعض الأحيان أن الغاز الذي تم شراؤه بموجب عقود طويلة الأجل يكون أكثر ربحية ليس للاستخدام داخل الدولة، ولكن لإعادة بيعه مرة أخرى.

وقد أدى هذا إلى خلق ظاهرة فريدة من نوعها، وإن كانت مؤقتة على الأرجح: الصين باعتبارها مركزاً رئيسياً لإعادة التصدير. ولكن هل هذا تصدير صافي؟ بالمعنى الدقيق للكلمة، لا. إنه أكثر من مجرد نشاط تاجر. ومع ذلك، فإنها تضيف كميات كبيرة إلى الإحصاءات الإجمالية وتعزز مكانتها في السوق العالمية. صحيح أن هذا النموذج يعتمد بشكل كبير على فروق الأسعار بين المناطق. عندما يقل الفارق، يتوقف كل النشاط.

عند التعامل مع مثل هذه المعاملات، يتعين عليك دائمًا مراقبة عشرات العوامل: بدءًا من توقعات الطقس في أوروبا وحتى الإصلاحات المخطط لها في المصانع في الولايات المتحدة الأمريكية. إنها وظيفة جحيمية، لكنها تظهر مدى اندماج اللاعب الصيني في السلاسل العالمية.

ما هي النتيجة؟ قائد المستقبل وليس الحاضر

فهل الصين هي المصدر الرئيسي للغاز الطبيعي المسال اليوم؟ إذا نظرت إلى الأرقام المطلقة لبناء القدرات والإمكانات الإجمالية، فمن المؤكد أنه في الدوري الأول. ولكن إذا تحدثنا عن إمدادات مستقرة ويمكن التنبؤ بها ومهيمنة على السوق الخارجية، مثل الولايات المتحدة الأمريكية أو قطر، فإن الجواب هو لا.

فالصين مستهلك قوي يعمل تدريجياً، مع مراعاة الاحتياجات المحلية، على زيادة وجوده في سوق التصدير. وتكمن قوتها في قاعدتها الصناعية العملاقة، القادرة على البناء بسرعة، وفي قوتها المالية المتنامية التي تمكنها من عقد الصفقات. ويكمن ضعفها في أولويتها المتمثلة في أمن الطاقة الداخلي، الذي قد يؤدي إلى قطع تدفقات التصدير في أي لحظة.

المستقبل على الأرجح ينتمي إلى نموذج هجين. لكي تكون مُوازنًا عالميًا: قم بضخ الغاز إلى الشبكة في الشتاء وبيع الفائض بنشاط في الصيف، وقم ببناء أسطولك الخاص وتبسيط العقود. عندما تجتمع هذه العناصر معًا في نظام، سيكون من الممكن الحديث عن نظام كاملالقيادة. في غضون ذلك، نشهد ظهور لاعب جديد وقوي للغاية ولا يمكن التنبؤ به إلى حد ما، والذي يقوم بالفعل بتغيير قواعد اللعبة، لكنه لم يكتبها بعد كلها بنفسه.