الصين: رائدة في تسييل الغاز الطبيعي المسال؟ 

عندما تسمع هذا السؤال في المؤتمرات، غالبًا ما تريد توضيح: ما هو القائد بالضبط؟ في أحجام الواردات؟ في وتيرة بناء المحطة؟ أو في تقنيات التسييل الخاصة بنا؟ ويفكر العديد من الناس على الفور في القدرات الهائلة على إعادة تحويل الغاز إلى غاز - ونعم، الصين ليس لديها منافسة هنا. ولكن إذا قمت بحفر أعمق، في "المطبخ" نفسه. - إنتاج الخطوط التكنولوجية، والمعدات المبردة، والتصميم الجاهز - تصبح الصورة أكثر إثارة للاهتمام وليست واضحة المعالم. هناك بعض النجاحات، ولكن لا تزال هناك فجوات وتبعيات كبيرة. سأحاول حل الأمر بناءً على ما رأيته وما واجهته عمليًا.

القوة مقابل التكنولوجيا: أين هو التركيز الحقيقي؟

نعم، الأرقام مثيرة للإعجاب. وبحلول عام 2025، يخططون لزيادة القدرة على استقبال الغاز الطبيعي المسال إلى 140-150 مليون طن سنويًا. يتم بناء محطات جديدة مثل الفطر بعد هطول الأمطار - في تيانجين وشنتشن وجيانغسو. ولكن هنا تكمن المفارقة: فقلب أي محطة هو عبارة عن مجمع معقد للتسييل أو إعادة التحويل إلى غاز، وكانت التكنولوجيات الرئيسية للخطوط ذات السعة الكبيرة (ولنقل 5 ملايين طن وما فوق) غربية منذ فترة طويلة. Air Products وLinde وShell - براءات الاختراع والدراية الفنية الخاصة بهم؟ سيطر. لقد أتقن المهندسون الصينيون فن بناء "الصدفة" ولكن مع "الحشوة". كان الأمر أكثر صعوبة.

نقطة التحول في رأيي بدأت بالمشاريع المتوسطة والصغيرة. هذا هو المكان الذي بدأت تظهر فيه الحلول المحلية المثيرة للاهتمام. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك نشاط معاهد التصميم مثلتشنغدو Yizhi التكنولوجيا المحدودة. هذا ليس اسمًا عشوائيًا، لقد تابعت عملهم. لقد نشأوا منتكنولوجيا هواشيوإذا حكمنا من خلال محفظتهم علىhttps://www.yzkjhx.ru، وتركز بشكل خاص على التقنيات المبردة والتسييل للسعات المتوسطة الحجم. وغالباً ما يكون نهجهم أكثر مرونة، ومصمماً خصيصاً لمصادر خام صينية محددة - على سبيل المثال، غاز البترول المصاحب أو الغاز الذي يحتوي على نسبة عالية من النيتروجين، والذي لا يكون دائماً فعالاً من حيث التكلفة لمعالجته في المصانع العملاقة.

وهنا يكمن أحد الأسرار الرئيسية للاختراق الصيني. وبينما كانت الشركات العالمية العملاقة تتنافس على عقود المشاريع الضخمة، كان اللاعبون المحليون يصقلون مهاراتهم بشكل منهجي في مهام متخصصة ولكن واسعة النطاق. لقد قاموا بإنشاء حزم التكنولوجيا الخاصة بهم للتسييل باستخدام المبردات المختلطة (MRC) ودورة النيتروجين. إن إعداد مثل هذه المعدات قصة مختلفة. أتذكر أنه في إحدى المنشآت في سيتشوان واجهنا مشكلة الاهتزاز في المبادل الحراري بسبب التركيبة غير المثالية للمواد الخام. تتطلب التصميمات الغربية القياسية معالجة مسبقة باهظة الثمن، لكن فريقًا محليًا من المهندسين (ربما من أمثال Yizhi) اقترح تعديل وضع التشغيل وإضافة مرحلة فصل. وفرت الكثير من الوقت والمال. هذه هي نفس "المدرسة العملية".

المعدات: من الاستيراد إلى التوطين، ولكن مع تحفظات

إذا أخذنا المعدات الرئيسية - الموسعات التوربينية، والمضخات المبردة، والمبادلات الحرارية للصندوق البارد؟ - قبل حوالي عشر سنوات، كانت قائمة الموردين قصيرة جدًا وكانت أجنبية بشكل حصري تقريبًا. الآن الوضع يتغير. تقدم الشركات المصنعة الصينية مثل Hangyang أو Siyuan بالفعل مضخات مبردة ومعدات تبادل حراري تنافسية للغاية لدرجات حرارة تصل إلى -160 درجة مئوية.

ولكن هناك أيضًا "اختناقات". على سبيل المثال، أنظمة التحكم عالية الدقة وبعض أنواع التركيبات الخاصة لدرجات الحرارة المنخفضة للغاية، حيث تكون متطلبات الموثوقية باهظة. هنا لا يزال الاعتماد قائما. غالبًا ما تتبع الشركات المحلية مسار التحالفات الإستراتيجية: مثل معهد التصميمتشنغدو Yizhi التكنولوجيا المحدودة، برأس مال مسجل قدره 120 مليون يوان، تتولى التصميم الشامل والتكامل، وتشتري المكونات المهمة من الشركات الرائدة (نفس شركة Linde أو Air Products)، وتقوم بتجميع الباقي محليًا. وهذا مسار معقول وعملي يقلل من المخاطر والتكاليف، ولكنه لا يوفر بعد الاستقلال التكنولوجي الكامل.

الاتجاه المثير للاهتمام هو نمو الحلول المعيارية. بدلًا من بناء مصنع عملاق «في حقل؟» على نحو متزايد، يتم تجميع محطات التسييل من وحدات جاهزة في أحواض بناء السفن ومن ثم تسليمها إلى الموقع. وهذا يقلل من الوقت والتكاليف. وهنا تبدأ شركات الهندسة الصينية، بخبرتها في مجال الهندسة الثقيلة والخدمات اللوجستية، في اللعب على قدم المساواة. لقد تعلموا تصميم هذه الوحدات مع الأخذ في الاعتبار متطلبات النقل والتركيب اللاحق في الظروف الصعبة - من صحاري شينجيانغ إلى المنصات البحرية.

قاعدة المواد الخام: التنويع كمحرك للابتكار

كثير من الناس ينسون أن الصينيةالغاز الطبيعي المسال- لا يقتصر الأمر على الواردات فقط. يوجد داخل البلاد موارد كبيرة من الغاز غير التقليدي - الصخر الزيتي وميثان طبقة الفحم. غالبًا ما يتم استخراجه من رواسب صغيرة نائية حيث يكون بناء خط أنابيب عملاق غير مربح. وهذا هو المكان الذي تكون فيه تقنيات التسييل صغيرة الحجم (الغاز الطبيعي المسال صغيرة الحجم) مطلوبة.

وهذا منطق مختلف تماما. نحن بحاجة إلى منشآت متنقلة أو مدمجة قادرة على العمل بمعدلات تدفق غير مستقرة وتركيبة غازية متغيرة. في هذا المجال، بدأت الشركات الصينية، بما في ذلك معهد التصميم المذكور، في تطوير نفسها. إنهم يطورون حلولاً متكاملة لا تشمل التسييل نفسه فحسب، بل تشمل أيضًا التنظيف والتخزين والخدمات اللوجستية - غالبًا في شكل غاز مسال في صهاريج أو حاويات (خزانات LNG ISO).

لقد صادفت مثل هذا المشروع في شنشي. رواسب الميثان في طبقة الفحم، وهو غاز يحتوي على نسبة عالية من ثاني أكسيد الكربون والنيتروجين. خط التسييل القياسي؟ مختنق؟ كان. اقترح فريق المشروع (لن أقول أنه كان Yizhi، ولكن نهج مشابه جدًا) مخططًا هجينًا: تنقية الغشاء الأولي من ثاني أكسيد الكربون، ثم التسييل في دورة متتالية باستخدام مبرد النيتروجين، والذي يتواءم بشكل أفضل مع المحتوى العالي من المواد الخاملة. تبين أن التثبيت ليس الأرخص من حيث النفقات الرأسمالية، ولكن بتكاليف تشغيل ممتازة. مثل هذه الحالات هي أفضل مدرسة للمهندسين.

طموحات عالمية وعقود حقيقية

فهل ستتمكن الصين من تصدير تكنولوجيا التسييل بنفس الطريقة التي تصدر بها الألواح الشمسية؟ من السابق لأوانه القول. هناك تطبيقات. يشارك المقاولون الصينيون في مشاريع في أفريقيا وآسيا الوسطى، ويقدمون مجموعة كاملة من الخدمات - التمويل والبناء والمعدات. ولكن في كثير من الأحيان لا يتمثل الدور الرئيسي في هذه الصفقات في التفوق التكنولوجي بقدر ما يتمثل في صفقة شاملة مرتبطة بالقروض والاتفاقيات السياسية الصينية.

يمكن تسمية القيادة التكنولوجية بالموقف الذي يتم فيه شراء الترخيص الخاص بك في هيوستن أو روتردام. ولا تزال الشركات الصينية بعيدة عن ذلك. قوتهم الآن هي النسبة المثلى للسعر / الجودة / الوقت؟ لمشاريع فئة معينة من التعقيد والحجم. والأهم من ذلك، منشأة ضخمة للاختبار والتحسين الداخلي. كل منشأة جديدة يتم بناؤها داخل الدولة توفر بيانات لا تقدر بثمن لتقنيات التكرير.

وهنا يجدر العودة إلى دور شركات التصميم والهندسة. مواقعهم الإلكترونية مثلyzkjhx.ru، غالبًا ما لا تكون مليئة بالعناوين الصاخبة، ولكن في أقسام المحفظة تظهر التفاصيل: "مصنع تسييل بطاقة 300 ألف طن/سنة في مقاطعة سيتشوان؟"، "محطة معيارية لتنقية وتسييل APG؟". هذا هو خبز التقدم التكنولوجي الحقيقي - العشرات من الأشياء المنفذة التي يتم اختبار الحلول وتحسينها عليها.

الاستنتاجات: القيادة في الصنع

فهل الصين هي الرائدة في تسييل الغاز الطبيعي المسال؟ إذا قمت بقياس ذلك من خلال حجم البنية التحتية والإقبال على الواردات، بطبيعة الحال. إذا تحدثنا عن التقنيات الأساسية والمتقدمة لمشاريع جيجا - ليس بعد، فما زالوا يلحقون بالركب هنا. لكن الشيء الأكثر أهمية يحدث في المنتصف.

أصبحت الصين الرائدة المطلقة في إيجاد حلول تكنولوجية مرنة وقابلة للتكيف وفعالة من حيث التكلفة لمهام محددة: التسييل على نطاق صغير، واستخدام APG، والعمل مع المواد الخام المعقدة. هذه هي القيادة التي نشأت من الضرورة العملية، بدعم من مدرسة هندسة قوية، كما في حالةتشنغدو Yizhi التكنولوجيا المحدودة، وسوق محلية هائلة.

وهذه الطبقة من الكفاءات - القدرة على التكامل والتكيف والتحسين لظروف معينة - هي التي تشكل الأساس للمستقبل. عندما تتحول الدورة الاستثمارية العالمية التالية للغاز الطبيعي المسال نحو نموذج أكثر مرونة وتوزيعًا، فربما تكون التطويرات ومعاهد التصميم الصينية هي التي مرت بمدرسة الأشياء في العالم الحقيقي التي ستكون الأكثر طلبًا. القيادة لا تعني دائمًا أن تكون أول من يخترع مبدأ ما. في بعض الأحيان يعني ذلك أن تصبح الأفضل في تطبيقه على نطاق واسع وبذكاء. لقد قطعت الصين بالفعل شوطا طويلا على هذا الطريق.