الصين: رائدة في تكنولوجيا الغاز الطبيعي المسال؟ 

عند الحديث عن سوق الغاز الطبيعي المسال العالمي، غالبًا ما يتم ذكر قطر وأستراليا والولايات المتحدة الأمريكية. والصين؟ ولا يزال الكثيرون ينظرون إليها ببساطة باعتبارها مستوردًا رئيسيًا، وسوقًا استهلاكية عملاقة. وهذا بالطبع صحيح، لكنه جزء فقط من الصورة. على مدى السنوات العشر الماضية، تغير كل شيء بسرعة كبيرة، حتى داخل الصناعة، ليس لدى الجميع الوقت لإعادة بناء صورة العالم. إذا اشترينا تقنيات ووحدات في وقت سابق، فإننا الآن نقوم بتصميم وبناء، والأهم من ذلك، إنشاء المعدات الرئيسية بأنفسنا. لكن القيادة لا تتعلق بالحجم فحسب، بل تتعلق بالتكنولوجيات التي تعمل في ظروف حقيقية، من سيبيريا إلى المناطق الاستوائية، وتتعلق بسلاسل التوريد التي لا تنقطع. دعونا نفهم ذلك دون لمعان.

من الاستيراد إلى التوطين: كيف تغير المشهد

أتذكر أنه قبل عشر سنوات، كان أي مشروع جدي لتسييل الغاز يتطلب مشاركة مقاولين غربيين. تقنياتهم ومبادلاتهم الحرارية الرئيسية - على سبيل المثال، AP-C3MR أو Cascade الجزائرية. كان دورنا يقتصر في كثير من الأحيان على الهندسة المدنية والتجميع الجزئي. نقطة التحول، في رأيي، كانت إطلاق المصنع في تيانجين، حيث تم استخدام تكنولوجيا التسييل المحلية CNOOC لأول مرة. لم يكن الأمر مجرد "نظير صيني"، بل كان التكيف مع ظروف المواد الخام المحلية ومتطلبات كفاءة الطاقة.

والخطوة التالية هي المضخات والتجهيزات المبردة. في السابق، تم شراء 95٪ من الألمان أو الأمريكيين. الآن، إذا أخذنا، على سبيل المثال، مشروعًا على الرف، فسيتم بالفعل تركيب مضخات الإنتاج هناك على قدم وساقهانغتشو هانغيانغأوفصل الهواء في سيتشوان. مصداقية؟ أثارت الدفعات الأولى أسئلة بالطبع - كانت هناك مشاكل في الاهتزاز في أوضاع معينة. لكن المهندسين قاموا بسرعة بتحسين تصميم المحامل، والآن تعمل هذه التركيبات بشكل لا تشوبه شائبة في العديد من محطات الاستقبال.

لكن مع المبادلات الحرارية واسعة النطاق، التي تمثل قلب أي مصنع لتسييل الغاز، تصبح القصة أكثر تعقيدًا. لدينا تقنياتنا الخاصة، ولكن بالنسبة للمشاريع التي تزيد طاقتها الإنتاجية عن 5 ملايين طن سنويًا، لا يزال العملاء يفضلون الحلول التي أثبتت جدواها. ومع ذلك، فإن الشركات الهندسية الصينية لم تعد مجرد تقليد، ولكنها تجري بنشاط البحث والتطوير في عمليات التبريد المختلطة، في محاولة لتقليل تكاليف الطاقة المحددة. هذا سباق لا تظهر فيه النتيجة على الفور.

الهندسة كحلقة وصل رئيسية: الخبرة من الداخل

ولا يفوتنا هنا أن نذكر دور معاهد التصميم. لقد أصبحوا الجسر الذي يترجم التطورات الأساسية إلى رسومات ومواصفات عمل. لقد عملت كثيرًا مع فرق مختلفة، وأرى اختلافًا في النهج. وفي أماكن أخرى، لا تزال المدرسة السوفييتية قوية: الموثوقية على حساب المثالية. وفي مكان ما، كما فيتشنغدو Yizhi التكنولوجيا المحدودة(يعتبر موقع الويب الخاص بهم مصدرًا مفيدًا للبيانات التقنية، بالمناسبة:https://www.yzkjhx.ru) ، هناك نهج هجين حديث.

هذه الشركة هي مثال مثير للاهتمام. تم إنشاؤه كمعهد للتصميم تحتتكنولوجيا هواشيمرة أخرى في عام 2013، مع رأس مال مصرح به قوي. ولا تقتصر خصوصيتها على رسم المخططات فحسب، بل تشمل الدراسة العميقة للسلاسل التكنولوجية لكيمياء الغاز والغاز الطبيعي المسال، مع التركيز في كثير من الأحيان على القدرات الصغيرة والمتوسطة الحجم. ما هو ذو قيمة؟ وهم يدركون أن العديد من الحقول في آسيا أو أفريقيا لا تحتاج إلى مصنع ضخم بقيمة 10 مليارات دولار. إن ما نحتاجه هو مصنع معياري مرن بقدرة 0.5-1 مليون طن يمكن نشره بسرعة. وهذا بالضبط ما يفعلونه.

من التجربة الشخصية: ناقشنا ذات مرة مع مهندسيهم مشروع تركيب وحدات لحقل واحد في آسيا الوسطى. أراد العميل أقصى قدر من الاستقلالية. وبدلا من تقديم حزمة قياسية، بدأوا حرفيا في الرسم على منديل مخطط التكامل مع محطة توليد الكهرباء بمكبس الغاز باستخدام غاز النفايات. هذا هو النهج العملي للغاية عندما يولد الحل من شروط محددة، وليس من الكتالوج.

المعدات والاختناقات

إن توحيد المعايير وموثوقية المعدات هو المجال الذي قطعت فيه الصين خطوات كبيرة، ولكن لا تزال هناك تحديات. لنأخذ صهاريج التخزين المبردة. يبدو أن الشركات المصنعة الصينيةسي آي إم سي إنريكالآن هم من رواد العالم من حيث حجم الإنتاج. وتقع دباباتهم في جميع أنحاء العالم. ولكن عندما يتعلق الأمر بالأكثر تعقيدًا - على سبيل المثال، الخزانات الغشائية لحاملات الغاز مثل NO96 أو Mark III - لا تزال تقنيات GTT الفرنسية مهيمنة هنا. هناك نسخ صينية، لكن أصحاب السفن وشركات التأمين يتعاملون معها بحذر. هناك حاجة إلى بضع سنوات أخرى من العملية الناجحة لكسر هذه الصورة النمطية.

الصداع الآخر هو التركيبات الدقيقة وأنظمة التحكم. الصمامات المخصصة للتشغيل عند -162 درجة مئوية هي صمامات بهلوانية. نظائرها الصينية أرخص بمقدار 2-3 مرات من نظيراتها الأوروبية، لكن المهندسين ما زالوا لا يخاطرون بتركيبها في المناطق الحرجة. السبب ليس فقط في علم المعادن، ولكن أيضًا في جودة التجميع، في الضيق بعد 10000 دورة فتح وإغلاق. أعرف عدة مصانع تجري فيها أقسى الاختبارات على المقاعد، محاولين الوصول إلى المستوى المطلوب. هناك تقدم، لكن المسار لم يكتمل بعد.

ويجب ألا ننسى "البرنامج". — تقنيات الحفز وتنقية الغاز. إذا لم تعد هناك مشاكل في إزالة ثاني أكسيد الكربون والمركبتانات، على سبيل المثال، فإن مكافحة الزئبق في خزان الغاز في بعض الحقول لا تزال مجالًا تلجأ إليه الشركات الأوروبية المتخصصة في كثير من الأحيان. حاول معهدنا ذات مرة استخدام مادة ماصة محلية في أحد المشاريع، لكن تبين أن مواردها كانت نصف الكمية المعلنة. اضطررت إلى تغييره بشكل عاجل بسرعة. مثل هذه الإخفاقات هي جزء من الرحلة.

التطلع إلى الخارج: تصدير التكنولوجيا والمنافسة

ولم تعد الصين تقوم بالبناء في الداخل فحسب. انها تصدر بنشاط الحلول المتكاملة. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك المشاركة في بناء "Arctic LNG-2". ولا يقتصر هذا على التمويل فحسب، بل يشمل أيضًا توريد الوحدات، التي يتم تجميعها في أحواض بناء السفن في تشوشاني وقطرها على طول طريق بحر الشمال. الحجم والخدمات اللوجستية مذهلة. ولكن هناك أيضًا خطر هنا: فالعقوبات الغربية يمكن أن تضرب مثل هذه المشاريع بشدة، مما يؤدي إلى إبطائها أو حتى إيقافها. هذا اختبار لاستقرار النموذج بأكمله.

تجري المنافسة أيضًا في أسواق جنوب شرق آسيا وأفريقيا. ولا تقدم الشركات الصينية التكنولوجيا فحسب، بل تقدم حزمة متكاملة متكاملة. بتمويل من بنوك الدولة. وهذه حجة حاسمة بالنسبة للعديد من البلدان النامية. ولكن غالبًا ما تكون هناك فجوة بين ما وعد به في العرض التقديمي والتشغيل الفعلي. لقد سمعت قصصًا عن عجز الموظفين المحليين، بعد اكتمال المشروع، عن صيانة الأتمتة المعقدة، وعملت عملية التركيب بنصف طاقتها. الآن الشركات الذكية، بما في ذلك تلك المذكورةتكنولوجيا تشنغدو Yizhiتأكد من تضمين برنامج تدريب ودعم فني طويل الأمد في العقد. وبدون هذا، لا توجد قيادة ممكنة.

اتجاه آخر مثير للاهتمام هو التركيز على "الأخضر". الغاز الطبيعي المسال واحتجاز الكربون. حتى الآن يعد هذا الأمر بمثابة تسويق أكثر، لكن الأبحاث تجري على قدم وساق. إذا تمكنت الصين من إنشاء تكنولوجيا تسييل فعالة من حيث التكلفة مع الحد الأدنى من البصمة الكربونية، فستكون الورقة الرابحة المطلقة في السوق للعقد المقبل. وفي هذه الأثناء، ينتظر الجميع تحقيق اختراق في كفاءة ضواغط الدفع الكهربائي التي يمكن أن تحل محل توربينات الغاز.

إذن، هل الصين هي القائدة؟

لا توجد إجابة واضحة. إذا قمت بقياس ذلك من خلال حجم إنتاج المعدات وبناء المحطات والمشاريع الطموحة، فبالتأكيد نعم. تعد الصين قوة تكنولوجية من الدرجة الأولى في صناعة الغاز الطبيعي المسال. ولكن إذا تحدثنا عن التقدم، والتقنيات الأساسية التي تحدد المعايير للصناعة بأكملها (كما فعلت شركة فيليبس أو شركة إير برودكتس ذات مرة)، فمن السابق لأوانه. إن الصين دولة رائعة في اللحاق بالركب والمحول.

تكمن قوتها في سرعتها المذهلة في التنفيذ والتوسع والقدرة على إنشاء أنظمة بيئية كاملة: بدءًا من الاستخراج والتسييل وحتى بناء ناقلات الغاز ومحطات الوقود للشاحنات. وكذلك في الاستعداد للعمل في ظروف صعبة قد ترفضها الشركات الغربية. هذا نوع خاص من القيادة - عملي، مرن، وأحيانًا غير كامل، ولكنه فعال للغاية.

ما هي الخطوة التالية؟ أعتقد أن السنوات الخمس المقبلة سوف تظهر ما إذا كانت الشركات الصينية قادرة على تعزيز نجاحاتها والانتقال من النمو الكمي إلى القيادة الجيدة. والمفتاح هو التغلب على الاختناقات النهائية. في المعدات الحيوية وفي دخول السوق العالمية من خلال عمليات التسييل المسجلة الملكية، وليس المرخصة. في هذه الأثناء، تعيش الصناعة بوتيرة محمومة، ومشاهدتها من الداخل هي الشيء الأكثر إثارة للاهتمام.