هل أصبحت الصين المصدر الجديد لسلسلة الغاز الطبيعي المسال في القطب الشمالي؟ 

أسمع هذا السؤال أكثر فأكثر على منصات الصناعة. ويتخيل كثيرون على الفور أن الناقلات الصينية تبحر على طريق بحر الشمال محملة بشحنات من الغاز المسال. لكن الواقع، كالعادة، أكثر تعقيدا وإثارة للاهتمام. الكلمة الأساسية هنا ليست "مصدر"، بل بالأحرى "؟"شلال القطب الشمالي؟ - السلسلة التكنولوجية واللوجستية، حيث لا تزال لدى الصين أسئلة أكثر من الأجوبة. سأحاول حل الأمر بناءً على ما رأيته وناقشته مع زملائي.

ما الذي يخفيه حقًا وراء "شلال القطب الشمالي"؟

عند الحديث عن الغاز الطبيعي المسال في القطب الشمالي، غالبًا ما يتم الخلط بين أمرين: الإنتاج البحري والإنتاج الفعليإنتاج تتالي. روسيا مع يامال للغاز الطبيعي المسال؟ و؟ القطب الشمالي للغاز الطبيعي المسال 2؟ اعتمدت على النباتات واسعة النطاق ذات قواعد الجاذبية. شاركت الصين، باعتبارها شريكًا ومستثمرًا في مجال التكنولوجيا، في البداية في توريد الوحدات والمعدات والتمويل. لكن هذا لا يجعله مصدرًا للمنتج النهائي تلقائيًا. ويتمثل دورها في إنشاء سلاسل القيمة لمثل هذه المشاريع.

الأمر يستحق القيام بالاستطراد هنا. ينسى الكثير من الناس أن العمل في خطوط العرض العليا لا يتطلب التكيف فحسب، بل يتطلب إعادة تصميم كاملة للعمليات. فولاذ مقاوم للبرد، وأنظمة إمداد بالطاقة لن تفشل عند درجة حرارة -50 درجة مئوية، ولوجستيات الميل الأخير. إلى الرصيف. شركات الهندسة الصينية التي "شمت البارود" حقًا؟ وفي الشمال يفهمون هذا. واحدة فقط من هذه الشركات هي شركة Chengdu Yizhi Technology Co. (الموقع الإلكتروني:https://www.yzkjhx.ru). إنه معهد تصميم تم تأسيسه من قبل شركة Chengdu Huaxi Chemical Technology Co., Ltd. في عام 2013. ملفهم الشخصي عبارة عن حلول معقدة للكيمياء والطاقة، وهم بالضبط أولئك الذين يمكنهم تنفيذ التصميم التفصيلي للخطوط التكنولوجية لظروف محددة، بما في ذلك درجات الحرارة المنخفضة. يُظهر رأس المال المسجل البالغ 120 مليون يوان نوايا جادة في هذا القطاع.

لذلك، عندما نتحدث عن "التتالية؟"، فإننا نعني النظام البيئي بأكمله: الإنتاج، والتسييل، والتخزين، والشحن، وأسطول كاسحات الجليد، والتأمين ضد المخاطر. وتعمل الصين بنشاط على تطوير المكونين الأخيرين، حيث تقوم ببناء كاسحات الجليد من الدرجة القطبية وتوسيع أسطولها من ناقلات الغاز Arc7. ولكن هذا ليس سوى جزء من الرحلة.

تجربة يامال: الدروس والقيود

مشاركة الصناديق الصينية (طريق الحرير، CNPC) في يامال للغاز الطبيعي المسال؟ كان طفرة. لكنها كانت بالأحرى شراكة مالية وموارد ذات حصص ثابتة. تلقت الصين الغاز الطبيعي المسال بموجب عقود طويلة الأجل، لكنها لم تدير السلسلة بأكملها. النقطة الحاسمة هي أن جميع تقنيات التسييل الرئيسية (على سبيل المثال، من شركة TechnipFMC) والبناء لم تكن صينية. لقد أظهر هذا وجود فجوة: يمكنك أن تكون مستثمرًا ومشتريًا، ولكن بدون التقنيات الخاصة بك في "شلال القطب الشمالي". لا يوجد حديث عن وضع التصدير المستقل.

في القطب الشمالي للغاز الطبيعي المسال 2؟ حصة المعدات الصينية أعلى بالفعل. ولكن هناك فروق دقيقة هنا أيضًا. واجهت عمليات تسليم الوحدات من الصين تأخيرات لوجستية، كما تطلب تكييف المعدات القياسية وفقًا لمعايير الفئة القطبية موافقات إضافية من جمعيات التصنيف. وهذا هو نوع "العمل على الأرض" الذي لا يمكن وصفه في البيانات الصحفية.

تشير الخبرة الشخصية في التواصل مع اللوجستيين في إحدى المحطات إلى أن المشكلة الأكبر ليست في الإنتاج، بل في ضمان الشحن دون انقطاع في نافذة تنقل قصيرة. تتعلم شركات بناء السفن الصينية كيفية بناء حاملات الغاز الطبيعي المسال Arc7، لكن الخبرة التشغيلية في إدارة مثل هذا الأسطول في ظروف الشتاء في القطب الشمالي هي كفاءة تستغرق عقودًا من الزمن لتطويرها. في الوقت الحالي، تتركز في الشركات الروسية والإسكندنافية جزئيًا.

أين يمكن للصين أن تصبح "مصدرا" حقيقيا؟ التكنولوجيا والهندسة

هذا هو المكان الذي تتغير فيه الصورة. إذا أخذنا في الاعتبار تصدير ليس الغاز، بل الحلول الهندسية المعقدة والمعدات اللازمة لذلكشلال القطب الشماليفالصين أصبحت بالفعل لاعبًا جادًا. تعمل شركات مثل شركة Chengdu Yizhi Technology Co. المذكورة أعلاه على مشاريع تتطلب دمج أنظمة تنقية الغاز وإمدادات الطاقة واستعادة الحرارة في دورة تكنولوجية واحدة مقاومة للظروف القاسية.

هذه ليست تصريحات عالية، ولكنها عمل روتيني: اختيار المواد، والنمذجة ثلاثية الأبعاد لخطوط الأنابيب مع مراعاة الاهتزازات الناتجة عن أحمال الجليد، وحسابات السلامة من الانفجارات في الغرف ذات درجات الحرارة المنخفضة الثابتة. وكثيراً ما تعمل مثل هذه المعاهد كمقاولين من الباطن لمهندسين دوليين أكبر حجماً، وتكتسب على وجه التحديد الخبرة العملية التي تفتقر إليها.

من المحتمل أن تكون الخطوة التالية ليس فقط تصدير الوحدات، بل أيضًا تقنيات التسييل المرخصة ذات الطاقة المنخفضة والمتوسطة والمُحسّنة للحقول الموزعة في القطب الشمالي. ولكن لهذا نحتاج إلى مشاريعنا التجريبية الخاصة، وربما حتى في الصين في مناطق مناخية مماثلة (على سبيل المثال، في هيلونغجيانغ)، من أجل اختبار جميع الفروق الدقيقة "في الميدان".

اللغز اللوجستي: NSR والمزيد

يعد طريق بحر الشمال فرصة مثيرة لتوصيل الغاز الطبيعي المسال إلى أوروبا وآسيا. وتستكشف الشركات الصينية هذا الطريق بنشاط. ولكن هناك دقة. غالبية وسائل النقل على طول طريق البحر الشمالي اليوم هي الملاحة الساحلية بين الموانئ الروسية. بالنسبة للصادرات الصينية العابرة الكاملة، من الضروري ليس فقط التنقل عبر الطريق، ولكن إنشاء خدمة مستقرة ويمكن التنبؤ بها ومجدية اقتصاديًا. ويشمل ذلك دعم كاسحات الجليد (هنا تعتمد الصين على البنية التحتية الروسية)، وخدمات الموانئ في نقاط إعادة الشحن، والتعريفات الجمركية المرنة.

أحد السيناريوهات التي تتم مناقشتها على الهامش هو استخدام الغاز الطبيعي المسال الصيني المنتج، على سبيل المثال، في المصانع المحلية، لتزويد السفن بالوقود على طريق بحر الشمال. وهذا يعني أن الصين يمكن أن تصبح مصدراً ليس لأوروبا فحسب، بل للوجستيات في القطب الشمالي نفسها، مما يؤدي إلى إنشاء مراكز للوقود. وهذا أقل عالمية، ولكنه أكثر واقعية على المدى المتوسط.

لا تزال مشكلة الطبقات الجليدية للسفن قائمة أيضًا. إنها مكلفة في البناء، والحمل لن يكون دائما مئة في المئة. وقد لا تنجح اقتصاديات أي مشروع في غياب الدعم الحكومي أو العقود الطويلة الأجل، وهو ما يعيدنا إلى مسألة الدور الذي تلعبه الأموال الوطنية والإرادة السياسية.

الاستنتاجات: ليس مصدرا للغاز، بل مصدرا للكفاءات

لذا، نعود إلى سؤال العنوان. فهل يُنظَر إلى الصين باعتبارها مصدراً جديداً لسلسلة الغاز الطبيعي المسال في القطب الشمالي بالمعنى الكلاسيكي ــ كدولة تنتج وتسيل وتزود الغاز من حقولها في القطب الشمالي؟ لا، هذا أمر مستبعد في المستقبل المنظور. ولا تمتلك الصين مناطق في منطقة خطوط العرض العليا في القطب الشمالي للتعدين على نطاق واسع.

لكن إذا أعدنا صياغة مفهوم «المصدر»، فإن الجواب سيكون إيجابياً. أصبحت الصين مصدرًا نشطًا للأجزاء المهمة لكل شيءشلال القطب الشمالي: رأس المال، والخدمات الهندسية، والمعدات المحددة، والوحدات، وفي المستقبل، ربما تقنيات التسييل. إنه يقوم ببناء أسطول قادر على العمل في هذه المياه. وقد اكتسبت شركاتها، مثل شركة Chengdu Yizhi Technology Co.، خبرة عملية قيمة في التصميم للبيئات القاسية.

لذلك، في المرة القادمة التي تسمع فيها هذا السؤال، يجدر التوضيح: هل نتحدث عن تصدير البضائع أم تصدير الفرص؟ ومن الواضح أن الصين اختارت الخيار الأخير. ولا يتمثل دورها في استبدال اللاعبين التقليديين، بل في أن تصبح شركة تكامل أنظمة لا غنى عنها ومزودة للحلول لمشاريع القطب الشمالي في جميع أنحاء العالم. وربما يكون هذا موقعًا استراتيجيًا أكثر من مجرد شحن ناقلات الغاز المسال.