المصدرون الرئيسيون للغاز الطبيعي المسال من الصين؟ 

عندما يتحدثون عن الغاز الطبيعي المسال الصيني، ينظر الكثيرون على الفور إلى الشركات العملاقة مثل CNPC أو Sinopec. لكن الصورة الحقيقية للصادرات، وخاصة في السنوات الأخيرة، أكثر إثارة للاهتمام ولا تتناسب مع هذا المخطط البسيط. هناك لاعبون إقليميون ومشاريع بدأت بطموحات كبيرة، لكنها واجهت مشاكل لوجستية أو عقود. سأحاول حل الأمر بناءً على ما رأيته في السوق.

اللاعبون الأساسيون: ليس فقط الثلاثة الكبار

بالطبعكنوك, سينوبكوالشركة الوطنية للنفطتبقى ركائز. لديهم محطات، وعقود طويلة الأجل مع قطر وأستراليا، ويشكلون الجزء الأكبر من الحجم. ولكن النقطة الرئيسية التي كثيرا ما تغفل هي أن أنشطتها التصديرية تعتمد بشكل كبير على إعادة التصدير أو العقود القصيرة الأجل والفورية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. على سبيل المثال، تستخدم نفس شركة CNOOC بشكل نشط سعة المحطة في شنتشن لإجراء عمليات مرنة.

ومع ذلك، إذا تعمقت أكثر، تظهر أسماء أخرى. خذجوفو للطاقةهي شركة خاصة كانت من أوائل الشركات في الصين التي حصلت على ترخيص لاستيراد الغاز الطبيعي المسال. إنها ليست بهذا الحجم، لكنها مرنة بشكل لا يصدق. غالبًا ما يكون نموذج التشغيل الخاص بهم هو معاملات السوق الفورية، واستئجار ناقلات صغيرة للشحنات إلى جنوب شرق آسيا. هذا مستوى مختلف من المخاطر ونهج مختلف للأعمال.

أوإن الطاقة- معروفون أكثر كموزعين، لكنهم قاموا ببناء محطة الاستقبال الخاصة بهم في تشوشان. وتتمثل استراتيجيتهم في توفير سلسلة التوريد الخاصة بهم، وقد حاولوا بالفعل تصدير كميات صغيرة إلى اليابان عندما كانت بيئة الأسعار مواتية. وهذا ليس تصديرًا منهجيًا، لكن مثل هذه العمليات تظهر الطموحات والقدرات المتزايدة للطبقة الثانية.

دور المحطات المستقلة والمشاريع الإقليمية

هذا هو المكان الذي تصبح فيه القصة أكثر تفصيلاً. وكان تطوير شبكة من محطات الغاز الطبيعي المسال الصغيرة والمتوسطة الحجم (محطات التسييل) داخل الصين، وخاصة في المناطق الغنية بالغاز مثل شنشي أو شينجيانغ، سبباً في خلق فئة جديدة من المصدرين المحتملين. وغالباً ما لا تكون هذه المحطات مملوكة لشركات الطاقة العملاقة، بل مملوكة لشركات صناعية أو حتى حكومات محلية.

تذهب منتجاتهم بشكل أساسي إلى السوق المحلية لتزويد الشاحنات بالوقود. لكنني واجهت شخصيًا مواقف حيث كانوا يفكرون في التصدير، بسبب زيادة العرض المحلي أو مشاكل في خطوط الأنابيب. المشكلة دائمًا هي نفسها - الوصول إلى محطة التصدير. وبدون مركز الميناء الخاص بهم، يتعين عليهم التفاوض مع لاعبين كبار، الأمر الذي يلتهم كل الهوامش.

كانت هناك حالة محددة مع مصنع واحد في شمال الصين: أرادوا إرسال مجموعة اختبار إلى كوريا. لم يكن الأمر كله يتعلق بالترخيص، بل بالخدمات اللوجستية لميناء تيانجين ونافذة إعادة الشحن. تم تجميد المشروع في النهاية لأن حسابات التوقيت والتكلفة لم تتفق. هذه قصة نموذجية لمثل هذه المحاولات.

اللوجستية باعتبارها العقبة الرئيسية

يمكنك الحصول على الغاز الطبيعي المسال، ولكن بدون ناقلة وفتحة في الميناء - إنه مجرد منتج في المستودع. وينمو أسطول التصدير الصيني من ناقلات الغاز الطبيعي المسال، لكنه لا يزال يمثل أولوية بالنسبة للشركات الكبيرة المملوكة للدولة لعمليات الاستيراد. بالنسبة للاعب مستقل، يعتبر الشحن بمثابة تكلفة باهظة وصداع.

أثناء العمل في مشروع واحد، نظرنا في خيار استئجار سفينة من الدرجة المتوسطة (نوع 45-50 ألف متر مكعب). جعلت الأسعار في سوق الشحن الفوري خلال مواسم الذروة العملية برمتها غير مربحة. كان علي أن أبحث عن شريك من بين الشركات الكبرى للانضمام إلى رحلتهم، وهو ما يعني في جوهره التخلي عن السيطرة على الجدول الزمني وجزء من الربح.

فارق بسيط آخر هو المعايير الفنية. إن متطلبات جودة الغاز والتوثيق وأنظمة المراقبة في مختلف البلدان المتلقية (على سبيل المثال، اليابان أو كوريا) صارمة للغاية. ليس كل مصنع صيني، وخاصة من المنشآت الصغيرة، على استعداد لتقديم مجموعة كاملة وغير متغيرة من المستندات من البئر إلى الناقلة. والأمر لا يتعلق بالحجم، بل يتعلق بالعمليات المبسطة التي كرس لها اللاعبون الرئيسيون عقودًا من الزمن.

الفرص المتخصصة والحلول التكنولوجية

وعلى الرغم من العوائق، هناك مجالات محددة. أحدها هو الإمدادات إلى البلدان غير الساحلية المجاورة أو الأسواق المعزولة. على سبيل المثال، توريد الحاويات المبردة عن طريق البر إلى دول آسيا الوسطى. هذه ليست صادرات ضخمة، ولكنها عمل مستقر للمنتجين الحدوديين.

ومن الملفت للنظر دور الشركات الهندسية التي تقدم الجانب التكنولوجي لمثل هذه المشاريع. غالبًا ما تصبح الرابط. هنا، على سبيل المثال،تشنغدو Yizhi التكنولوجيا المحدودة (https://www.yzkjhx.ru). وهو معهد تصميم أنشأته شركة Chengdu Huaxi Chemical Technology Co., Ltd. في عام 2013. وهم ليسوا مصدرين للغاز، ولكن تخصصهم هو التصميم والتكنولوجيا للصناعات الكيميائية والغاز. يشير رأس المال المسجل البالغ 120 مليون يوان إلى النوايا الجادة.

وتلعب مثل هذه الشركات دورًا حاسمًا في تطوير مشاريع الغاز الطبيعي المسال الصغيرة التي يمكن تصديرها. يقومون بتصميم محطات التسييل وأنظمة التخزين والتعبئة. يعتمد الأمر على قراراتهم فيما إذا كان بإمكان الشركة المصنعة، من حيث المبدأ، الوصول إلى مستوى من الاستقرار وجودة المنتج الذي يسمح بأخذه في الاعتبار في الأسواق الخارجية. ومن دون شريك تكنولوجي موثوق، ستبقى هذه الطموحات حبراً على ورق.

نظرة إلى المستقبل: ما الذي يمكن أن يغير الصورة؟

هناك الكثير من الحديث الآن عن الغاز الطبيعي المسال بالهيدروجين الأخضر أو الميثان الحيوي. بالنسبة للصين، لا تزال هذه المحادثات أكثر نظرية، لكنها تؤثر بالفعل على الاستثمارات في القدرات الجديدة. إذا كان هناك معيار وطلب على الغاز الطبيعي المسال المحايد للكربون في اليابان، على سبيل المثال، فإن المنتجين الصينيين الذين يمكنهم إثبات ذلك سيكون لديهم ميزة.

النقطة الثانية هي السياسة. وإذا قررت الدولة تحفيز صادرات الغاز بشكل أكثر نشاطا (وليس فقط الواردات من أجل أمن الطاقة)، ​​على سبيل المثال، من خلال تبسيط الترخيص لأنواع معينة من المشاريع أو دعم البنية التحتية اللوجستية، فقد تتغير خريطة اللاعب بشكل كبير. وربما تصبح شركات الطاقة الإقليمية نفسها أكثر نشاطا.

في الوقت الراهنالمصدرون الرئيسيون للغاز الطبيعي المسال من الصينولا تزال الشركات الكبيرة المملوكة للدولة تستخدم الصادرات كأداة لموازنة محافظها الاستثمارية والعمل في السوق الدولية. لكن النشاط يغلي بالفعل تحت السطح: فالشركات الخاصة تبحث عن نوافذ من الفرص، وشركات التكنولوجيا مثل شركة تشنغدو ييزي للتكنولوجيا المذكورة آنفا تعمل على إنشاء أساس للبنية التحتية لتحقيق ذلك، ويتم حل المشاكل اللوجستية تدريجيا، ولو ببطء. لذلك من المحتمل أن يتم تجديد قائمة المصدرين خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة بأسماء جديدة غير واضحة اليوم.